Данный Су-24М принадлежал 116-й разведывательно-бомбардировочной авиабазе ВВС и войск ПВО Беларуси, дислоцированной в населенном пункте Россь. В таком виде машина в 2009 году принимала участие в авиашоу в Радоме (Польша). По состоянию на 2010 год ВВС и ПВО Республики Беларусь располагали 35 самолетами Су-24 (Су-24М — 22, Су-24МР — 13). Российские же Су-24 прошли модернизацию по стандарту Су-24М2 в Новосибирске, основные направления модернизации — повышение точностных характеристик навигационного комплекса и режимов применения авиационных средств поражения. На Су-24М2 полностью заменено ядро бортового комплекса, включая вычислительную систему, навигационную систему, систему отображения информации кабины экипажа. Увеличена номенклатура применяемого вооружения, установлены системы спутниковой навигации и связи.
Аэродинамические гребни
На самолетах семейства Су-24 устанавливались аэродинамические гребни различного типа, однако на Су-24М поздних серий, предназначенных для ВВС России, гребни уже отсутствуют.
Топливо
Су-24М имеет три фюзеляжных топливных бака-отсека. На подфюзеляж-ном и внутренних подкрыльевых пилонах можно подвешивать до трех ПТБ-2000 (емкость 2000 л; на центральном узле) и ПТБ-3000 (3000 л; под крылом). Полный запас топлива во внутренних баках — 9800 кг (11 860 л), а с учетом ПТБ — 16 460 кг (19860 л).
Крыло
Крыло состоит из центроплана, представляющего единое целое с фюзеляжем, и двух поворотных консолей, крепящихся с помощью шарнирного узла к силовой балке центроплана. Поворотные консоли состоят из кессона, шарнирного узла, носовой и задней (хвостовой) частей, законцовки, секций закрылков, предкрылков и интерцепторов. Основной силовой агрегат поворотной консоли — кессон, его продольный набор образован четырьмя лонжеронами, а поперечный — шестью нервюрами. Привод механизма изменения стреловидности крыла расположен перед шарнирным узлом.
Бортовой комплекс обороны
Бортовой комплекс обороны БКО-2 «Карпаты» включает: станцию предупреждения об облучении самолета РЛС истребителей и средств ПВО противника СПО-15М «Береза» (антенны — по бокам воздухозаборников и на вертикальном оперении); теплопеленгатор Л082 «Мак-УЛ» (сверху фюзеляжа за кабиной); станцию постановки активных помех СПС-161/162 (в основании киля); автомат отстрела дипольных отражателей и ложных тепловых целей АПП-50 с двумя блоками по 12 штук 50-мм патронов (на верхней поверхности фюзеляжа с обеих сторон вертикального оперения); вычислительно-управляющее устройство.
Ракета Х-25МЛ
Авиационная управляемая тактическая ракета Х-25МЛ с полуактивной лазерной ГСН предназначена для поражения малоразмерных тактических целей, входит в состав вооружения российских боевых самолетов и может быть адаптирована к зарубежным самолетам. Ракета выполнена по аэродинамической схеме «утка» с Х-образным расположением крыла и рулей, оснащена двухрежимным двигателем на смесе-вом топливе, тандемной фугасной БЧ и полуактивной лазерной ГСН типа 24Н1. Подсветка атакуемой цели может осуществляться бортовой или наземной станцией целеуказания. Х-25МЛ принята на вооружение в 1976 году, Су-24М может нести до четырех таких УР.
Пушка
В обтекателе внизу средней части фюзеляжа по правому борту установлена встроенная шестиствольная 23-мм пушка ГШ-6-23М с вращающимся блоком стволов: масса — 76 кг, боекомплект — 500 выстрелов, темп стрельбы — до 10000 выстрелов в минуту, начальная скорость снаряда — 710 м/с. Кроме того, на внешних узлах возможна подвеска до трех подвижных установок СППУ-6 с пушками ГШ-6-23М, которые могут наводиться вниз на угол до 45°.
Меню:
